Elektromagneti põhimõte:
Kui raudsüdamik sisestatakse pingestatud solenoidi, magnetiseeritakse raudsüdamik pingestatud solenoidi magnetvälja toimel. Magnetiseeritud raudsüdamik muutub ka magnetiks, nii et solenoidi magnetism suureneb oluliselt kahe magnetvälja superpositsiooni tõttu. Elektromagneti tugevamaks muutmiseks tehakse raudsüdamik tavaliselt kingakujuliseks.
Kuid pange tähele, et kabjaraudsüdamiku poolid on keritud vastassuundades, üks külg peab olema päripäeva ja teine pool vastupäeva. Kui mähiste suunad on samad, tühistavad kahe raudsüdamiku pooli magnetiseerivad mõjud üksteist, muutes raudsüdamiku mittemagnetiliseks.
Lisaks on elektromagneti südamik pehmest rauast, mitte terasest. Vastasel juhul säilitab teras pärast magnetiseerimist pikka aega magnetismi ja seda ei saa demagnetiseerida. Siis ei saa selle magnetismi tugevust voolu suuruse järgi kontrollida ja elektromagnetite eelised kaovad.
Elektromagneteid kasutatakse laialdaselt meie igapäevaelus ja tööstuslikus tootmises. Levinud on järgmised:
1. Elektromagnetiline kraana
Elektromagnetitel on palju praktilisi rakendusi ja kõige otsesem rakendus on elektromagnetilised kraanad. Paigaldage kraanale elektromagnet, andke sellele pinge suure koguse terase imemiseks, liigutage see teise asendisse, katkestage vool ja pange teras maha. Suured elektromagnetilised kraanad võivad korraga tõsta mitu tonni terast.
2. Elektromagnetrelee
Elektromagnetrelee on automaatne lüliti, mida juhib elektromagnet. Elektromagnetreleede abil saab kõrgepinge ja tugeva voolu juhtimiseks kasutada madalat pinget ja nõrka voolu, et saavutada kaugtöö.
3. Elektriline kell
Kui vooluahel on suletud, tõmbab elektromagnet elastset detaili ligi, pannes haamer liikuma raudkella poole. Haamer lööb vastu raudkella ja teeb häält. Samal ajal katkeb vooluahel, elektromagnet kaotab oma magnetismi, vasar põrkab tagasi ja vooluahel suletakse. Niimoodi korrates tegi elektrikell pidevat helinat.
4. Maglevi rong
Maglev-rong on maglevi kiirrongisüsteem, mis kasutab kontaktivaba elektromagnetilist levitatsiooni, juhtimis- ja ajamisüsteeme. See suudab saavutada kiirust üle 500 kilomeetri tunnis ja on praegu maailma kiireim reisijateveosõiduk. Selle eelised on kiire kiirus, tugev ronimisvõime, madal energiatarve, madal müratase töö ajal, ohutus ja mugavus, kütusekulu puudumine ja vähem saastet. Ja see kasutab kõrgendatud meetodit, hõivates väga vähe haritavat maad.
