Ketasmootorit nimetatakse ka ketasmootoriks. Tavalise mootori rootor ja staator on sisemise ja välimise rootori struktuuriga. Ketasmootor on õhuke, staator on tasasel aluspinnal ja rootor on staatoril kaetud. Üldiselt on staator ketasmootoriga raud. Core plus coil, rootor on püsimagnet või püsimagnetitega ketas, mille põhiülesanne on tekitada veomomenti, toiteallikana elektriseadmetele või erinevatele masinatele.
Ketasmootor pole mitte ainult väikese suurusega, kerge, vaid ka suure kasuteguriga ja hea soojuseraldusvõimega (traditsiooniline mootori staator mähib rootori sisse ja soojuse hajumine pole eriti hea.) Ja ketasmootor kasutatakse auto rumbas ja tuulel Elektritootmisel peaksid olema ainulaadsed eelised, kuid võimsustihedus on madalal. Kui Mercedes 2021. aastal Ühendkuningriigis asuva YASA omandab, leiab ta ketasmootoritele uue kasutusvaldkonna, muutes selle autotööstuses suureks hitiks.
Ketasmootorite kasutusvaldkonnad ei ole mitte ainult autode rummumootorid, vaid ka liftide ketasveomootorid, tarbesõidukite ja busside P2-mootorid, vahemiku pikendajad ja generaatorikomplektid on samuti laialdaselt kasutusel erinevates tööstusharudes. Kui ketasmootori raudsüdamiku jaoks kasutatakse traditsioonilist räniterasest lehte, siis mitte ainult mähise soone täpsuse erinevuse, vaid ka halva valtsimisefekti tõttu, on seda lihtne laiali laotada või selle kuju ei saa garanteerida. , kuid SMC pulberpressitud rauasüdamik lihtsalt lahendab selle probleemi. Teljesuunalised lõuad on hästi vormitud.
Kuum tags: ketasmootorite südamikud, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas, kohandatud, valmistatud Hiinas
