Uued energiasõidukid ja rataste mootorid on viimastel aastatel muutunud tehnoloogia ja populaarsete tööstusharude esirinnas. YASA eesmärk on turustada aksiaalvoomootorit (YASA: Yokeless And Segmented Armature). Traditsioonilise ühe staatori kahe rootori aksiaalvoomootori alusel eemaldatakse staatori ike ja staatori hambad on üksteisest sõltumatud ja üksikud staatori hambad on omavahel ühendatud kergete mittemagnetiliste materjalidega. Suured autotootjad on aksiaalvoomootorite kasutamise suhtes rattasiseste mootoritena väga optimistlikud. Otsustades aksiaalvoomootorite patenditaotluste arvu järgi, mille Mercedes-Benz ostis YASA mootorid ning Huawei, BYD Auto ja teised tootjad, kõik Nad on investeerinud palju teadus- ja arendustegevust ning rahalisi vahendeid. Globaalsest vaatenurgast on aksiaalvoomootorite tehnoloogia uurimis- ja innovatsiooniettevõtted YASA, SAIETTA, AVID, Belgia MAGNAX, Šveitsi Phi-power, Ameerika Arnold, Hiina kettajaoturi võimsus, magnet Leige ja teised tuntud ettevõtted.
Rattasiseste mootorite staatori südamiku materjalide valikul on peamised materjalid orienteerimata teras, lamineeritud orienteeritud terasest valmistatud staatori südamik ja SMC südamiku materjalid. Materjalide hindamisel ja valikul pole muud kui survetugevus, väljundmoment väikese voolu ergutamisel ja väljundmoment suure voolu ergutamisel. Topoloogilise struktuuriga rattasiseste mootorite staatori südamiku jaoks on SMC kahtlemata parim valik. Materjal on metallurgiliselt vormitud, kõrge efektiivsuse ja ilmsete kulueelistega. Vormi avamise osas saab SMC prototüüpe kasutada ka rattasisese mootori elektriliste parameetrite kontrollimiseks ilma vormi avamata. Kui kõik aspektid on rahuldatud, saab vormi avada, mis võib oluliselt vähendada mootoriettevõtete varajase arendamise investeeringuid.
Kuum tags: rummu mootori südamik, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas, kohandatud, valmistatud Hiinas
